Elhybrid: rätt val för stad, pendling och längre turer

Vad är en elhybrid, egentligen?

Namnet syftar på cykeltypen, inte på motorn. En elhybrid lånar en lätt framåtlutad sittställning och 28-tumshjul från en pendlarcykel men bygger på en stabilare ram, vilket gör att den rullar lätt på asfalt och ändå tål grusväg och guppiga cykelbanor. Alla tre hör hemma i den kategorin, men löser kraften på tre olika sätt.

Etiketten "hybrid" säger alltså ingenting om kraften. Det som skiljer de tre åt är motorplacering, vridmoment och batteristorlek, och det är på de tre raderna jämförelsen ska göras.

Är din vardag mer renodlad än så, en kort tur i city eller riktig skogsterräng, blir en stadselcykel eller en elmountainbike ett bättre köp än någon av de tre här.

Mittmotor eller navmotor – vilken passar din pendling?

Två av de tre, Tripper 4 Hybrid och Sport-8 Mid-Drive, har mittmotor: den sitter vid vevpartiet och drar via cykelns växlar, vilket ger jämnare kraft när du växlar ner inför en stigning. Skillnaden mellan dem sitter i vridmomentet, 85 Nm mot 80 Nm, en marginal som knappast märks på en lätt stigning men som kan göra skillnad med tung packning i en brant backe.

C-Mute Uni G13 har i stället en navmotor i bakhjulet, som ger ett jämnt och tyst tryck oberoende av växlarna. Den kräver mindre underhåll och håller nere priset, men känns svagare i en riktigt brant backe med last jämfört med de två mittmotorerna. Pendlar du mest på plan eller lätt kuperad väg är skillnaden i praktiken liten; kör du en tung last uppför regelbundet väger mittmotorn tyngre.

Batteriet: Wh, räckvidd och vad kyla gör med det

Wattimmar, Wh, är det jämförbara måttet mellan batterier oavsett spänning, och det skiljer rejält mellan de tre: 710 Wh på Tripper 4 Hybrid, 500 Wh på C-Mute Uni G13 och 379 Wh på Sport-8 Mid-Drive. Ecoride anger att Tripper 4 Hybrid når upp till 120 km över 15 °C men 80 km när det är kallare. Fyrtio kilometer försvinner alltså med temperaturen, en tredjedel av maxvärdet, och det är den kallare siffran du ska dimensionera vinterpendlingen efter.

Evobike anger cirka 50–80 km för Sport-8 Mid-Drives 379 Wh och 70–100 km för det största batteriet på 494 Wh. Har du 1,5 mil enkel väg är det skillnaden mellan att ladda varje kväll och att ladda varannan. C-Mute Uni G13:s 500 Wh går att ställa mot Gazelles egen tabell för ett batteri i samma storlek: 150 km i det snålaste assistansläget och 60 km i det starkaste. Nittio kilometer skiljer ytterlägena åt, så det är din tumme på assistansknappen som avgör om du kommer hem.

Laddtiden hör ihop med batteristorleken. Ecoride anger att Tripper 4 Hybrids 710 Wh-batteri tar 5 timmar från tomt till fullt, men når 80 procent redan efter 2 timmar – de sista 20 procenten tar med andra ord oproportionerligt längre tid. Ska du fylla på under en lunchrast räcker de två timmarna långt. Evobike anger 4–6 timmar för Sport-8 Mid-Drive, alltså ungefär samma laddkväll trots ett mycket mindre batteri.

Bromsar och vikt – vad du bär och vad du bromsar med

Alla tre har skivbromsar. På Sport-8 Mid-Drive och C-Mute Uni G13 är de hydrauliska, Tektro HD-M275 fram och bak på den senare. Hydraulik kräver mindre handkraft och håller jämnare verkan i regn än en vajerdragen broms, vilket märks tydligast med tunga kassar på pakethållaren en novemberkväll.

Vikten följer ungefär batteristorleken: 27 kg på Tripper 4 Hybrid med sitt 710 Wh-batteri, 23,8 kg på Sport-8 Mid-Drive och 23 kg på C-Mute Uni G13. Ska cykeln bäras i en trappa eller lyftas upp på en cykelhållare gör de sex kilona mellan lättast och tyngst en påtaglig skillnad.

Tripper 4 Hybrid har dessutom inbyggd GPS med ett eget 3 A-batteri som Ecoride anger räcker upp till 4 månader och laddas från huvudbatteriet, även när cykeln är avstängd. Det är en extra trygghet vid stöld, men ersätter varken ett godkänt lås eller en cykelförsäkring.

Det här ångrar folk efter köpet

Två fel återkommer på Tripper 4 Hybrid. Det ena är att beställa ram S utan att stämma av kroppslängden mot Ecorides 150–165 cm; är du längre finns M/L. Det andra är att planera vinterturerna efter 120 km när tillverkaren själv anger 80 km i kyla. Dra av en tredjedel så fort termometern går under 15 grader.

På Sport-8 Mid-Drive är ångern nästan alltid batteriet: köparen räknar med 80 km och får 50 en blåsig oktobermorgon. Vet du redan nu att du ligger över fem mil i veckan är det värt att beställa 461 eller 494 Wh direkt. På C-Mute Uni G13 handlar det om ramen. Den finns bara i 51 cm, och en cykel som är för stor blir stående i förrådet oavsett hur bra motorn är.

Garanti, regler och vad som gäller vid reklamation

Ecoride ger 2 års garanti som standard på Tripper 4 Hybrid, 3 år om du registrerar cykeln och lämnar in den på service vid 3, 12 och 24 månader. Missar du ett servicetillfälle faller det tredje garantiåret, men din lagstadgade reklamationsrätt på upp till tre år för ursprungliga fel gäller ändå, oavsett vilken av de tre cyklarna du köpt eller vad butikens egen garanti säger. Spara kvitto, köpdatum och bilder på eventuella fel från dag ett.

Alla tre håller sig inom Transportstyrelsens gräns för elcykel: motorn förstärker bara trampningen, ger högst 250 W kontinuerlig märkeffekt och slutar hjälpa vid 25 km/h. Då krävs varken körkort, registrering eller trafikförsäkring. Handlar du på distans hos Ecoride, Evobike eller MOVS har du normalt 14 dagars ångerrätt från att du tagit emot cykeln.

Så bedömer vi de tre

I vår genomgång är Tripper 4 Hybrid den enda av de tre som är byggd för en tung och kuperad vardag, och 34 995 kr är vad den kombinationen kostar. Sport-8 Mid-Drive ger nästan samma trampkänsla, 80 Nm mot 85 Nm, för ungefär halva pengen och betalar för det med ett mindre batteri. C-Mute Uni G13 är budgetvalet: lägst pris, hydrauliska bromsar på båda hjulen redan i grundutförandet och en navmotor som räcker hela vägen så länge backarna är korta.

Ingen av de tre är ett felköp. Frågan är hur kuperad din pendling faktiskt är och vad den kraften är värd i kronor. Mät din dagliga sträcka, lägg på en tredjedel för vintern och välj batteriet efter det talet. Ska cykeln vikas ihop för tåget eller husbilen läser du i stället vår genomgång av hopfällbara elcyklar, och vill du se de här tre mot fler fullstora modeller finns de i bästa elcyklarna.