Lastcykel med el: lådcykel, longtail eller bara en bra pakethållare?

Vilket tal sätter gränsen för hur mycket du får lasta?

Cykelns totala maxvikt är inte talet du ska räkna på. Ecoride Tripper 4 är godkänd för 150 kg totalt, men pakethållaren har en egen och mycket lägre gräns på 27 kg. Kör du barnstol ska stolens vikt och barnets vikt tillsammans rymmas inom de 27 kilona, inte inom de 150. Det är den gränsen som stoppar dig i praktiken, långt innan totalvikten gör det.

Skillnaden mellan systemen är större än den låter. Ecoride Ambassador 3 har ett AVS-fäste för 10 kg, vilket räcker till en korg med handling men inte till en barnstol med ett barn i. Tripper 4 och Ambassador 4 har AVS+ för 27 kg, alltså nästan tre gånger så mycket. En riktig lådcykel spelar i en annan liga igen: Ecoride Loader 806 anger 220 kg totalt, varav högst 100 kg i lådan och 120 kg på sadeln, plus ytterligare 27 kg på pakethållaren bak.

Hundra kilo i lådan är vad som skiljer en skjuts från en transport. Loader 806 levereras med en bänk med två säten och justerbara fempunktsbälten, och en andra bänk skruvas fast med fyra skruvar och ger plats för två barn till. Fyra barn plus ryggsäckar och en matkasse ryms inom lådans gräns, och det är vad som gör att cykeln faktiskt tar över bilens ärenden i stället för att komplettera dem.

De längre longtail-ramarna säljs ofta utan att maxlasten står i produktbladet. Crescents longtail Elast går på mittmotor och fem växlar och listades till 49 995 kr, men lastgränsen framgår inte av modellbeskrivningen. Ett långt ramformat är ingen garanti för en viss lastvikt, så be butiken om siffran i kilo skriftligt innan du lägger femtiotusen på en familjecykel.

Behöver en lastcykel mittmotor?

Ja, om du kör tungt oftare än enstaka gånger. En mittmotor sitter vid vevpartiet och trycker på där du redan trampar, vilket ger jämn och centrerad kraft. En navmotor drar i stället i ett hjul, och den skillnaden känns direkt när en full låda gör att cykeln vill vrida sig vid start i uppförsbacke.

Loader 806 kör Shimanos EP6 Cargo, en motorversion utvecklad för lastcyklar som ger 85 Nm och extra vridmoment redan från stillastående. Just den egenskapen är den som märks mest med barn i lådan, eftersom en lastcykel startar och stannar hela tiden i stadstrafik. Tripper 4 har samma vridmoment på 85 Nm men i standardutförandet EP6, vilket räcker gott för pakethållarlast.

Ambassador 3 har i stället en framnavmotor med kadenssensor, alltså en motor som svarar på att pedalerna snurrar snarare än på hur hårt du trampar. På plan väg med en korg fungerar det utmärkt, och priset är därefter. I en brant backe med barnstol och full korg tar den slut, och det märks första veckan snarare än första året.

Batteriet hänger ihop med samma fråga. Wattimmar är måttet som går att jämföra rakt av mellan olika cyklar. Loader 806 och Tripper 4 har båda 710 Wh, men Loader anger 50 till 140 km medan Tripper 4 anger 80 km när det är under 15 grader och 120 km över. Tung last drar ström på ungefär samma sätt som kylan gör, så dimensionera efter det lägre talet i spannet när lådan är full och det är november. Hela resonemanget står i genomgången av elcykelns räckvidd.

Var ska lastcykeln stå?

Det här är frågan som fäller flest lådcykelköp, och den ställs för sällan innan beställningen. Loader 806 väger 60 kg tom. Fyll lådan till dess 100 kg så rullar du 160 kg framför dig, och den vikten backas inte in i ett trångt cykelrum, lyfts inte över en tröskel och bärs definitivt inte nerför en källartrappa.

Cykeln behöver alltså en plats i marknivå som du når utan trappsteg, helst under tak eftersom lådan och regnkapellet mår bäst av det. Har du en carport, en uteplats eller ett cykelhus på gården är saken klar. Bor du i en lägenhet med cykelrum i källaren ska du mäta både hissen och dörrbredden innan du beställer, för en lådcykel är dessutom bredare än en vanlig cykel.

Bromsar och batteri när cykeln är full

Bromssträckan växer med lasten, och det är därför lastcyklar får kraftigare bromsar än vanliga elcyklar. Loader 806 har fyrkolvs hydrauliska skivbromsar med parkeringsbroms i bromshandtaget, alltså dubbelt så många kolvar som ett vanligt tvåkolvsok och ett handtag du kan låsa när du lastar i barnen. Tripper 4 har Shimano-skivbromsar fram och bak, vilket räcker för pakethållarlast. Ambassador 3 har en ovanligare kombination med fotbroms bak och hydraulisk skivbroms fram, som passar den som vill behålla bakåtrampningen men inte den som räknat med två handbromsar.

En lastcykel laddas oftare än en vanlig elcykel, helt enkelt för att den körs varje dag. Myndigheten för civilt försvar råder att ladda på hårt och obrännbart underlag, med rätt laddare till just den cykeln, och helst när någon är hemma och vaken. Låter, luktar eller värms batteriet onormalt ska laddningen avbrytas. Myndigheten avråder också från att ladda och förvara batteriet i hallen, eftersom den är utrymningsväg om det börjar brinna.

Ett integrerat batteri som Loaders går att ta ur på under fem sekunder med batterilåset, vilket löser laddningen även när cykeln står i ett cykelhus utan uttag. Det är också det som gör att du kan följa laddningsrådet utan att flytta 60 kg cykel.

Vad kostar en lastcykel att äga, inte bara köpa?

Låset är den post som glöms bort och som försäkringsbolaget frågar om. En cykel för femtiotusen låses inte med ett vajerlås för hundralappen.

Delbetalning är vanligt i den här prisklassen och värt att räkna på innan du skriver under. Ett exempel från en svensk cykelbutik visar 10 000 kr fördelat på tolv månader till 0 procent nominell ränta, men med 295 kr i uppläggningsavgift och 49 kr i månadsavgift landar totalen på 10 883 kr. Kreditkostnaden på 883 kr motsvarar 16,02 procent effektiv ränta, trots nollan i rubriken. Jämför alltid effektiv ränta mellan butiker, aldrig bara månadsbeloppet. Mer om upplägget står under avbetalning på elcykel.

Till detta kommer garantivillkoret. Ecoride ger två års garanti, men tre år förutsätter att cykeln registreras och att serviceprogrammet följs vid 3, 12 och 24 månader. På en lastcykel som körs varje dag är den servicen ändå motiverad, men missar du en av tiderna faller det tredje året bort.

Det här ångrar folk efter köpet

Vanligast är att blanda ihop cykelns totalvikt med pakethållarens gräns. Cykeln klarar 150 kg, men hållaren stannar vid 27 kg, och en barnstol plus ett barn i fyraårsåldern kryper snabbt mot den siffran.

Näst vanligast är att köpa navmotor för att spara pengar och sedan upptäcka att den inte orkar med backen hem med last. Skillnaden märks första veckan, och den går inte att uppgradera bort i efterhand.

Tredje vanligast är parkeringen. En lådcykel på 60 kg som ska stå i ett källarcykelrum blir en cykel som står oanvänd, och det är det dyraste felköpet av alla.

Fjärde vanligast är att räkna med det övre räckviddstalet med full last och kall luft. Tripper 4 faller från 120 km till 80 km bara av kylan, och lasten drar på samma sätt. Ligger din dagliga sträcka nära det lägre talet får du ladda oftare än du tänkt. Reglerna är däremot inget att oroa sig för: en ellastcykel räknas som vanlig cykel så länge motorn bara förstärker trampningen, ger högst 250 W och slutar hjälpa vid 25 km/h, vilket alla lastcyklar som säljs i svensk handel gör. Detaljerna står i genomgången av elcykelreglerna i Sverige.

Så bedömer vi lastcyklar

Pakethållarens eller lådans egen viktgräns är det första du ska slå upp när last är skälet till köpet, före pris, batteri och motor. Ett tal på 10 kg, ett på 27 kg och ett på 100 kg löser tre olika liv, och prisskillnaden mellan dem följer den skillnaden ganska exakt.

Ska du bära ett barn eller en tyngre väska några gånger i veckan räcker Tripper 4 med god marginal, och du slipper både lådcykelns pris och dess parkeringsproblem. Ska cykeln faktiskt ta över bilens uppgifter med flera barn och veckohandel går det inte att kompromissa: då är lådcykeln rätt produkt från början, och en vanlig elcykel med tillbehör blir en dyr omväg dit.

Mät parkeringen, väg lasten och räkna sträckan på det lägre räckviddstalet innan du beställer. Vill du se prisnivåerna sida vid sida finns de i jämförelsen av billigaste och bästa elcyklarna. Ska cykeln även klara grusvägen till stugan står valet under gravel-elcykel, och letar du mittmotor från ett annat märke jämför du med Scotts mittmotorserier.