Cykelhjälm på elcykel: regler och ett tryggt val

Vem måste ha hjälm — och vad räknas som hjälm?

För alla under 15 år är cykelhjälm lagkrav i Sverige, och det gäller även inom inhägnat område. Det gäller dessutom oavsett om barnet cyklar själv eller bara skjutsas i cykelkärra, cykelvagn eller lådcykel, vilket är lätt att missa när elcykeln har blivit familjens skjutsfordon. För dig som är vuxen finns inget tvång på en vanlig elcykel, men NTF rekommenderar hjälm i alla åldrar och pekar på att ungefär hälften av de cyklister som omkommer i trafiken hade överlevt med hjälm.

Etiketten inne i hjälmen avgör om den räknas som cykelhjälm. En godkänd cykelhjälm för vuxna och barn över sju år ska vara CE-märkt och bära beteckningen EN 1078, den europastandard som cykelhjälmar provas mot. Står det EN 1080 i stället är det en småbarnshjälm, och står det ingenting av det är hjälmen gjord för något annat än cykling.

Vilken hjälm gäller för din fordonsklass?

Motorns effekt och den fart den slutar hjälpa vid avgör om cykeln är en cykel eller en moped, och därmed vilken hjälm som är lagkrav. Skillnaden är större än den ser ut på cykelstället, eftersom två fordon med samma toppfart kan hamna i olika klasser.

Raden i mitten är den som överraskar. En motoriserad cykel ser ut som en elcykel och stannar vid samma 25 km/h, men eftersom motorn får vara upp till fyra gånger starkare räknas den som moped klass II — och då är hjälm ett lagkrav även för en vuxen. Kravet på trafikförsäkring och förarbevis från 15 år följer med, och resten av regelverket går vi igenom under elcykelregler i Sverige.

Snabb-elcykel: här räcker inte cykelhjälmen

En snabb-elcykel, ofta kallad speed pedelec, ger krafttillskott ända upp till 45 km/h och klassas som moped klass I. Där är lagkravet mopedhjälm, precis som på vilken annan moped klass I som helst, tillsammans med registreringsskylt, trafikförsäkring och AM-körkort från 15 år. Cykelbanan är stängd för fordonet.

Skälet är fysik snarare än formalia: rörelseenergin vid 45 km/h är ungefär tre gånger så stor som vid 25, och en cykelhjälm är varken byggd eller provad för den nivån. Det finns en mellanväg för den som vill ha något lättare än en klassisk mopedhjälm — hjälmar godkända enligt den nederländska standarden NTA 8776, framtagen just för speed pedelecs. Den bygger vidare på EN 1078 men ställer högre krav på stötdämpning, provhastigheter och hur stor del av huvudet som ska täckas.

Barn på elcykeln: grönt spänne upp till sju år

Små barn skiljer inte på cykling och lek. Har barnet hjälmen kvar på huvudet i klätterställningen kan hakremmen fastna, och det har lett till flera dödsolyckor. Därför finns småbarnshjälmen: samma skydd som en vanlig cykelhjälm, men med ett grönt spänne som löser ut vid ungefär tio kilos belastning, så att hjälmen släpper i stället för att hänga kvar. Den svenska rekommendationen är småbarnshjälm upp till ungefär sju års ålder, och den är märkt CE EN 1080.

Två saker till gäller barnhjälmen. Köp inte en hjälm barnet ska växa i — en för stor hjälm glider bakåt och lämnar pannan bar, som är den del som oftast tar smällen. Och sitter barnet i barnstol på pakethållaren räknas både barnets och stolens vikt mot pakethållarens gräns, som på Ecoride Tripper 4 är 27 kg. Mer om det i genomgången av elcykel med barnstol.

Så ska hjälmen sitta

Ungefär 70 procent av islagen mot huvudet vid en cykelolycka träffar pannan och tinningen. Därför är det viktigaste inte hur hårt hjälmen sitter utan var den sitter: den ska täcka panna, hjässa och bakhuvud, och den får aldrig kunna knuffas bakåt så att pannan blir fri.

Mät huvudet strax ovanför ögonbrynen och jämför med tillverkarens storlekstabell. Hakremmen ska vara så åtdragen att ett finger precis får plats mellan rem och haka. Justerhjulet i nacken finjusterar innerstorleken, och det är också det som ger plats för en tunn mössa när det blir kallt — en detalj som avgör om cykeln faktiskt används i november. En bra hjälm ska dessutom sitta kvar i sina inställningar när du tar av den, så att du inte får ställa in den varje morgon.

Vad gör MIPS, och är det värt pengarna?

MIPS och WaveCel är rotationsskydd: ett extra inre skal som kan glida några millimeter mot ytterskalet vid ett snett islag. Just sneda islag är den vanligaste typen vid cykelolyckor, och det är rotationen som ger hjärnskakning. Enligt NTF minskar en hjälm med MIPS nedslagskraften med upp till 40 procent jämfört med en hjälm utan.

På en elcykel, där du håller jämnare och högre fart än på en vanlig cykel, är det en av få uppgraderingar som faktiskt betalar sig. Pendlar du i tät trafik är rotationsskydd det vi skulle prioritera före både vikt och ventilation.

När ska du byta hjälm?

Direkt efter en kraftig stöt, även om hjälmen ser hel ut. Frigolitkärnan tar upp kraften genom att tryckas ihop, och den formen kommer aldrig tillbaka — hjälmen har gjort sitt jobb en gång och kan inte göra det igen.

Utan olyckor är det UV-strålning och slitage som avgör livslängden. Titta med jämna mellanrum på skal, frigolit, spännen och remmar: sprickor, missfärgat skal, ett spänne som inte klickar i ordentligt eller en rem som blivit stel är alla tecken på att hjälmen är förbrukad. En hjälm som legat hela somrar i solen på en balkong åldras snabbare än en som hängt inne i hallen.

Så bedömer vi

Den avgörande frågan är inte märke eller pris utan vilken fordonsklass din elcykel tillhör. Håller den sig inom 25 km/h och 250 W är en CE-märkt cykelhjälm med EN 1078 och rotationsskydd rätt val, och pengarna gör mest nytta i passform och ventilation. Är det en snabb-elcykel med hjälp upp till 45 km/h är en cykelhjälm fel verktyg, och mopedhjälm är dessutom lagkrav.

NTF påpekar också en sak som hänger ihop med hjälmvalet: en elcykel är tyngre och körs i högre fart, vilket ställer högre krav på bromsarna. Läs därför gärna vidare om bromsar på elcykel när hjälmen är avklarad. Är du fortfarande i valet och kvalet kring själva cykeln hjälper vår köpguide dig vidare, och pendlar du långt dagligen är trekking-elcykel värd en titt.